“用户型企业”的春风，也刮到了春风。3月14日，春风奕派2025 πDAY在杭州敞开，这是该品牌的第二届用户大会。除了回忆“有用科技”落地效果外，还发布了全年OTA晋级方案（如岗兵形式、AI大模型）、eπ008智驾版于大会上市（价格18.36万元起），以及根据ETCR赛车打造的eπ007定制版量产方案。这场大会的中心目的清晰：
官方多个方面数据显现，奕派用户全年触发智能场景超5.4万次/天，SOA座舱累计交互打破2000万次，座椅按摩功用发动达5150万次。这一些数据背面，折射出一个信号：当新势力沉浸算力比赛时，春风奕派挑选以“用户运用频率”界说技能价值。
根据eπ007 ETCR赛车打造的街跑车型，是奕派对年青商场的精准回应。其逻辑在于：
ETCR赛事单赛季参赛本钱约3000万元，对奕派而言压力不小。但若能经过赛事直播、车手联名等轻量化运营转化流量，或可下降投入危险；
用户挑选逻辑：领克03+用户寻求燃油车机械质感，而eπ007定制版需以“3.9秒加快+改装潜力”感动电动功用爱好者；小米SU7 Ultra用户更垂青“生态联动”，奕派则需强化“20万级仅有赛道基因”标签。
2025年1月，春风奕派与华为签署战略协作协议，要点布局鸿蒙座舱与乾崑智驾体系。其潜力与危险如下：
：鸿蒙生态的开放性与华为ADS 2.0（城市NOA、跨层泊车）可补偿奕派现有短板（如智驾保存、自界说场景逻辑杂乱）；
：问界M7凭仗华为赋能月销破万，但阿维塔因定价过高体现平平。奕派需聚集18万-25万元干流价格带，防止“技能堆砌”；
：过度依靠华为或许会引起研制主导权削弱，需平衡外部协作与自主技能迭代（如量子架构晋级）。
关键问题：华为乾崑智驾已搭载于岚图梦想家（上市110天订单破5万），奕派怎么防止沦为“换壳车”？答案或在差异化场景界说——例如将华为智驾与家庭出行场景深度绑定，开发“儿童形式主动限速”“亲子道路规划”等功用。